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快遞行業的綠色化需要提速推進
作者: 發布于:2016/4/15 14:54:12 點擊量:
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      電子商務飛速發展的同時,快遞行業也插上了一對飛天的翅膀。在快遞業井噴增長的背后,是包裝物料的極大消耗。目前,盡管有菜鳥網絡這樣的企業開始嘗試綠色快遞,但要讓整個行業“綠”起來,道阻且長。

  快遞垃圾背后是資源浪費和環境污染

  我國每年因快遞包裹產生的包裝垃圾逾百萬噸

  10余年來,人們在屏幕前體會著唰唰下單購物的快感,卻也在無聲中累積了一座座快遞垃圾大山。

  據******郵政局的統計數據顯示,2015年我國快遞業務量突破200億件。瘋狂的數據背后,卻是快遞包裝物料的極大消耗。我國的快遞垃圾數量究竟有多驚人?

  有媒體曾報道,“以2015年的快遞業務量推算,初步預計去年我國內地消耗了塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、避免撞擊的緩沖物29.7億個。”新華社一篇調查也稱,“我國每年因快遞包裹產生的包裝垃圾逾百萬噸,可以擺滿近20萬個足球場,僅封箱膠帶就可繞赤道425圈。”

  在電子商務和快遞業日益繁榮的背后,是資源浪費和環境污染的同步加重。

  近年來,已有不少有識之士開始呼吁注意這一問題。

  諸如,呼吁建立全環節的責任制,讓包括快遞企業在內的整個產業鏈條都負起責任。又比如,呼吁快遞包裝材料盡可能使用可回收、易分解的材質,并鼓勵用戶重復使用包裝材料。在今年全國兩會上,也有代表建議******盡快出臺網購行業貨物包裝的技術規范,同時加快新型快遞包裝的設計應用。

  然而,盡管呼吁聲此起彼伏,但從整體上看,快遞行業廢棄物處理至今仍沒有眉目。

  據了解,目前并沒有快遞已在普遍使用可降解的快遞包裝塑料袋。申通快遞相關負責人表示:“我們使用的快遞袋,有新料制成和舊料制成之分,舊料快遞袋就是快遞袋回收經處理后,回爐重制而成的。”

  順豐杭州區公共事務部負責人何燦琳談到:“我們現在正大力推廣使用電子面單,減少使用四聯的手寫面單。”

  快遞包裹“綠”起來困難重重

  快遞包裝開啟綠色模式可能帶來成本增加

  對于快遞行業來說,眼下擺在他們面前的******要務是派送。盡管這一兩年來,快遞行業總結了前些年的教訓,使得“雙11”、“雙12”期間物流壓力得到了一定緩解,但仍然擺脫不了派送環節壓力山大的尷尬。

  “‘雙11’我們每天工作16個小時,早上7點按片區把快件分好后就開始送件,到下午5點才能開始上門收件,先是收淘寶店的批量件,個人的散件有時根本都沒時間收。晚上10點我們還要去分撥中心取件。”一名經歷過5次“雙11”洗禮的快遞員說,“干我們這一行得腎結石的很多,因為沒時間喝水,忙的時候吃飯的時間都不能超過5分鐘。”以他所在的網點為例,差不多每天要用掉五六百個黑色塑料袋子,“一個人一卷膠帶,用不了幾天就沒了。”

  用上述快遞員的話來說:“每天都要被派件任務愁死,除非強制性要求,否則沒人會想著污染不污染的事。”

  據了解,目前快遞業使用的這些黑色塑料袋是不能被廢品收購站回收的。一位廢品回收站的老板表示:“一般我們只收紙箱和能降解的白色塑料袋,快遞袋子就算送到這兒我們也是當垃圾一樣扔掉,因為這些黑色袋子本身就是垃圾,利用價值還趕不上泡沫和充氣的緩沖物。”

  另外,如若快遞包裝開啟綠色模式,則很可能帶來快遞行業的集體漲價。

  杭州快遞行業協會副秘書長沈斌表示:“我們之前在杭州多家快遞公司中做過一次調查,目前在使用可降解環保材料快遞袋的只有聯邦快遞,且在聯邦快遞業務中,僅是對需要寄往有相關環保規定的******的快遞,才會使用環保材料制成的可降解快遞袋。如顧客沒有特別要求,一般不會使用。”他還告訴記者,這種可降解的環保袋成本價折合成人民幣約為2元/個,普通的快遞袋價格大約為0.2元/個。也就是說,使用這款可降解的快遞袋成本將會比使用普通快遞袋高出近10倍。“因為環保材料的快遞袋價格較高,所以目前在業內并沒有得到普及。”

  類似的事情,已有不少先例。比如使用符合******規范的一次性餐具,使得外賣成本上升,***終轉嫁到普通消費者身上,變成打包一次需要5角到1元的額外支出了。

  并且,光憑漲價能否徹底解決問題還有待觀察。以塑料袋為例,2008年6月1日起我國在全國范圍內禁止生產、銷售、使用厚度小于0.025毫米的塑料購物袋,并實行塑料購物袋有償使用制度。政策頒布至今日,這類塑料袋依舊在超市、菜市場大行其道,甚至有死灰復燃的趨勢,說明問題遠未得到解決。

  菜鳥網絡推廣快遞包裝環?;?/p>

  環保車、環保箱和環保袋正在試驗和試點推廣中

  讓快遞行業“綠”起來,總需要先行者。

  前不久,阿里巴巴旗下的菜鳥網絡稱,正在研究快遞包裝材料的新標準,減少浪費和污染。

  事實上,自菜鳥網絡組建菜鳥聯盟后,其中一個大動作就是要在年內推廣快遞包裝環?;?。其中,環保車、環保箱、環保袋等產品已經在試驗和試點推廣中,預計今年將會聯合主要快遞公司推開。

  菜鳥網絡戰略合作部負責人李瑋透露,正在聯同相關政府部門、行業協會和企業研究生產可降解的環保袋。這種環??爝f袋在一段時間后將在土壤中自然分解,避免對環境特別是土壤造成污染。目前這種環保袋已經生產出多個樣品,正在對樣品做進一步評估測試,預計今年晚些時候將會陸續投入使用。

  除了環保袋,菜鳥網絡近期還將試推廣一種環保周轉箱,可以重復使用,并且安全可靠。菜鳥網絡計劃本月開始在上海試點,逐步把周轉箱推廣到菜鳥聯盟當日達覆蓋的訂單中。“周轉箱一旦全面使用,將會取代現有的紙質包裝箱,預計將會大量減少紙箱的使用。”李瑋說。

  此外,菜鳥網絡正在投資研發一種電動的新能源物流車。這種車子適用于城市內的配送,現在已經完成樣車生產,預計近期就會投入使用。

  目前,菜鳥網絡平臺上運行著23萬輛合作伙伴的運輸車,如果用新能源車逐步優化傳統貨車,將大大降低物流運輸環節的碳排放量。

  業內人士表示:“菜鳥網絡這樣做會使成本上升,能否快速取得成效還很難說,但好在菜鳥網絡背后有阿里巴巴作為支撐,一般的快遞企業是不敢先行嘗試的。”

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